说到美食，相信大家应该都是有不同的见解的。而我今天要跟大家做的美食就是寿司。这是一道日本的传统美食，也是一款让全世界质感比较强的日本料理，在中国寿司，受广大吃货喜欢的，因为寿司不仅能够当小车，也可以当做主食，毕竟对于一些喜欢减肥的美眉来说，他们宁愿吃寿司来达到瘦身的目的。而且在寿司店里面寿司的款式也是非常多的，味道也是各有千秋。无论款式多少，作寿司所需要的手法和材料也都是万变不离其宗的。而我今天要跟大家分享的就是家庭版的寿司做法，喜欢寿司的朋友不妨试一下，这种做法非常简单，就算是厨房小白也能一看就会一起来动手学习一下吧。

猪皮“豆腐”是一种以猪皮为主要成分的替代豆腐制品。虽然这种食品在一些地方非常流行，但其主要成分实际上是猪皮和淀粉，与传统豆腐相去甚远。猪皮“豆腐”通常含有较高的脂肪和胆固醇，不适合那些需要限制脂肪摄入的人群。此外，它也不含黄豆所含的蛋白质和其他有益的营养成分。

　　比亚迪旗下再添一款“冠军版”车型。

　　日前，比亚迪元PLUS冠军版上市，新车共推出五款车型，售价区间为13.58万~16.38万元，较老款车型便宜了4000元。同时，今年10月31日前购车客户，还可享“2000元抵5000元购车款”的购车优惠政策，也就是在指导价的基础上再减3000元。

　　价格下探是市场对“冠军版”的认知。从秦PLUS DM-i冠军版开始，比亚迪通过一系列“冠军版”车型来重构市场价格体系，其主导的“油电同价”，已经成功引导了国内消费者的价值预期。

　　在这样的情况下，如何突破比亚迪的“包围圈”，也自然成为其他车企的当务之急。今年8月，比亚迪乘用车的单月零售量已突破24万辆，同比增长43.1%；今年1~8月，比亚迪乘用车累计销量达162.7万辆，同比增长12.3%，占据国内乘用车市场12.3%的份额。

　　如果仅聚焦于国内新能源汽车市场，据乘联会数据，比亚迪在今年1~8月的市占率已接近四成，约等于特斯拉、广汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽车、长安汽车、理想汽车同期市场份额的总和。

　　但强如比亚迪，也同样存在“突破口”，一方面是在主销车型结构上，比亚迪在20万元以上市场的主导能力并不强。从销量上也可以看出，目前比亚迪王朝网中，秦、元、宋家族的销量占比最高，今年8月销量分别约4.5万辆、3.2万辆和5.8万辆；而比亚迪唐今年8月销量为1.2万辆，约占当月整体销量的5%。

　　作为比亚迪王朝网中的旗舰SUV，现款比亚迪唐自2018年上市以来，外观造型多年未有明显换代，实际上已进入到车型生涯的末期，而这正为“后浪们”提供超越机会。

　　以前不久上市的领克08为例，作为领克汽车首款基于CMA Evo架构打造的车型，领克08的售价区间、车型尺寸、性能表现均与比亚迪唐高度重合。而在智能化方面，得益于旗下星纪魅族集团与亿咖通科技的技术加持，领克08正在同级别车型中建立竞争壁垒。

　　“领克这几年就在等待这一款产品，极氪从领克纯电剥离以后，领克就为这辆车在准备，所以这辆车对我们来说是十分重要的。”领克汽车销售公司总经理林杰在领克08上市前的沟通会上表示，内部对领克08的预期是10倍配资，这款车能够成为领克汽车的销量担当之一。